AVISO: orientações sobre unidades de medida.

A resposta é simples: com o informe conhecido como METAR (do inglês, Meteorological Aerodrome Report).

No Brasil, ele é reportado em intervalos regulares de uma hora e utilizado para a descrição completa das condições meteorológicas observadas em um aeródromo específico (DECEA, 2021).

Quando houver alguma mudança significativa nas condições do tempo, seja para melhor ou para pior, e fora do horário de confecção da mensagem METAR, o observador meteorológico deverá confeccionar o denominado: SPECI (METAR realizado em hora especial selecionada). O SPECI segue o mesmo padrão do METAR em relação ao código.

O METAR é utilizado internacionalmente e é padronizado pela Organização Meteorológica Mundial, como nos mostra a imagem a seguir.

O METAR contém as seguintes informações na sequência:

A seguir, vejamos alguns exemplos de código METAR:

Veja o que significa cada parte do grupo de identificação do código:

Veja o que significa esses dois campos referentes ao vento:

Casos especiais:

Existem alguns casos em que o vento será representado de outra forma no código. Veja quais são:

Entenda como a visibilidade horizontal é representada no código:

Além da visibilidade predominante, será informada a visibilidade mínima e sua direção geral em relação ao aeródromo, indicando um dos pontos cardeais ou colaterais, quando ela for diferente da visibilidade predominante e for:

Quando for observada visibilidade mínima em mais de uma direção, será informada a direção mais importante para as operações. Veja:

R17/P2000N R35/P2000D:
Grupo RVR (Runway Visual Range, ou “alcance visual na pista”), utilizado em aeródromos que operam com pouso e decolagem de precisão ou quando a situação exige maior precisão no reporte. O RVR é a visibilidade horizontal que se anotaria ao estar com a sua aeronave alinhada na cabeceira em questão. É apresentado pela letra R seguida do número da pista, uma barra e o valor da visibilidade na cabeceira. Logo após, podem ser usadas letras para indicar o aumento (U), diminuição (D) ou sem tendência de modificação (N). Por exemplo, R17/0800U indica RVR da pista 17 e 800m com tendência a aumentar.

Veja duas situações que alteram a forma como o RVR é informado:

Caso o valor de visibilidade seja em pés, deve-se acrescentar FT após o valor. Caso esteja variando entre dois valores, pode ser indicado conforme o exemplo: R06L2000V4000FT significa que, na pista 06L, a visibilidade varia entre 2000 e 4000 pés.

-RA:
Indicadores de tempo presente. Se forem observados mais de um fenômeno, serão codificados grupos separados, até o máximo de três. No entanto, se for observada mais de uma forma de precipitação, serão combinadas num único grupo com o tipo de precipitação predominante reportado à frente.

A seguir, temos o significado dos símbolos que compõem o -RA.

Símbolos que representam intensidade ou proximidade:

A intensidade será indicada somente para precipitação, precipitação associada a pancadas e/ou trovoadas, nuvens funil, tempestades de poeira ou de areia.

Veja como a intensidade pode ser representada:

As restrições para o reporte dos fenômenos meteorológicos são as seguintes:

Veja como as nuvens são representadas no código:

Este último elemento citado anteriormente (FEW025TCU) revela a quantidade e a altura da base das nuvens. A forma de interpretá-lo segue as orientações adiante.

Os três primeiros dígitos indicam a quantidade de nuvens, que são representadas da seguinte forma:

Os três últimos algarismos indicam a altura da base da nuvem em centenas de pés, utilizando-se incrementos de 100 pés (30 metros), até o limite de 10.000 pés (3.000 metros).

Os tipos de nuvens não serão sinalizados. Exceto os das nuvens convectivas significativas, que são:

O grupo de nuvens pode ser repetido para informar diferentes camadas de nebulosidade, não sendo superior a três, exceto quando existirem nuvens convectivas significativas, que sempre serão informadas.

Os grupos de nuvens são reportados na ordem crescente de altura, conforme os seguintes critérios:

Quando forem ouvidos trovões ou detectados raios e relâmpagos, mas não for possível determinar a quantidade e a altura de nuvens CB em virtude de céu obscurecido ou céu encoberto por camada de nuvens muito baixa, a codificação será //////CB.

Quando o céu estiver obscurecido e os detalhes da nebulosidade não puderem ser observados, mas a visibilidade vertical estiver disponível, será informado o grupo VVhshshs, no qual hshshs é a visibilidade vertical em centenas de pés, informada até 600 metros (2.000 pés).

Quando as informações sobre a visibilidade vertical não estiverem disponíveis devido a uma falha no sensor ou sistema, o grupo será codificado como VV///. Ex.: VV003 (visibilidade vertical igual a 300 pés).

Quando não existir nuvens e CAVOK não for apropriado, usa-se SKC (sky clear, ausência de nuvens) ou NSC (nil significant cloud, pode haver algumas nuvens, mas nenhuma está abaixo de 5000 pés ou dentro de 10km).

Também pode aparecer NCD (no clouds detected, nenhuma nuvem detectada) caso exista um aparelho automático para detectar as nuvens.

Também pode ser usado NSW (no significant weather, nenhum tempo significativo) para indicar que o tempo ou o obscurecimento listado no grupo anterior já não se espera que ocorra.

Existem diferenças na quantidade de barras que aparece após a altura de nuvens. Veja:

25/24:
Representam as temperaturas do ar e do ponto de orvalho observadas, cada uma com dois algarismos, são arredondadas para os valores inteiros mais próximos, em graus Celsius. Temperaturas negativas serão precedidas pela letra M. As temperaturas com valores de 0,5°C serão arredondadas para o inteiro superior.

Q1014:
QNH precedido da letra Q e omitindo-se as casas decimais sem arredondamento.

Mas o que significa QNH?

RERA:
São os fenômenos meteorológicos recentes, isto é, fenômenos meteorológicos observados no aeródromo durante o período transcorrido desde o último informe regular (inclusive) ou durante a última hora. Os períodos mais breves de ambos devem ser informados até o máximo de três grupos, mas não na hora da observação.

Esses fenômenos são:

WS RWY17:
São informações complementares. Nesse caso, WS reporta wind shear (cortante de vento) na pista (RWY) de número 17. Caso tenha acontecido um fenômeno recentemente antes do horário de observação, é incluído RE antes da sigla do fenômeno (por exemplo, RETS indica trovoadas recentes).

A ocorrência de cortante do vento deve ser informada pelo respectivo equipamento de medição, quando este estiver integrado à EMS-A.

Entenda esses campos do código abaixo:

O código TAF é uma descrição completa das condições meteorológicas previstas em um aeródromo durante o período de validade, incluindo qualquer mudança considerada significativa para as operações aéreas. Ele contém informações específicas apresentadas numa ordem fixa (DACEA, 2017).

O código TAF contém as seguintes informações na sequência:

O período de validade do TAF é de 12 horas, para atender ao planejamento operacional de voos para aeródromos nacionais; e de 24 ou 30 horas, para aeródromos internacionais.

O TAF tem períodos de validade iniciando às 0000, 0600, 1200 e 1800 UTC (DECEA, 2017).

Entenda o grupo de identificação do código:

31015G30KT:
Semelhante ao código METAR. Indicado por um grupo de cinco algarismos seguidos pelas abreviaturas padrões da OACI: KT (nó – utilizado no Brasil) ou m/s (metros por segundo). Os três primeiros algarismos indicam a direção média, e os dois últimos, a velocidade média do vento. Quando for previsto que a velocidade máxima do vento exceda a velocidade média em 10 nós ou mais, será codificada a letra G (gusts – rajadas), seguida do valor da rajada imediatamente após a velocidade média, seguido, sem espaço, pela abreviatura KT. No exemplo se especifica uma direção de 310 em relação ao norte verdadeiro, 15 nós de velocidade com rajadas de 30 nós.

Um grupo de quatro algarismos indicará a visibilidade prevista, expressa em metros. É semelhante ao código METAR, mas considerando que, neste caso, é previsão e não situação real no momento da observação.

RA:
Indica chuva moderada. Este item é semelhante ao código METAR. Se nenhum tempo significativo, conforme definido anteriormente, for esperado ocorrer, o grupo será omitido. São utilizados os sinais + ou –, sendo o sinal de + para enfatizar a intensidade dos fenômenos e o sinal de – (menos) para tê-lo como uma forma de amenizar os fenômenos, e quando o grupo não vem acompanhado de nenhum dos dois sinais, entende-se que os fenômenos são o que representam.

Utiliza-se a tabela 4678 da aeronáutica para especificar os eventos significativos.

Usado em conformidade com o padrão estabelecido para o código METAR.

Para informar a quantidade de nuvens prognosticadas, são usados os seguintes códigos:

A altura da base das nuvens é informada por três dígitos, em centenas de pés. As nuvens cumulus nimbus poderão ser incluídas imediatamente após o grupo da altura (SONNEMAKER, 2009).

Para a seleção das camadas previstas de nuvens, os grupos são informados do nível mais baixo para o mais alto, conforme os seguintes critérios:

A codificação resulta em: FEW005 FEW015TCU SCT018 BKN025.

A abreviatura CAVOK substituirá as informações sobre visibilidade horizontal predominante prevista, tempo previsto, nuvens previstas e visibilidade vertical prevista, quando for previsto, simultaneamente, ocorrerem as seguintes condições:

Quando não forem previstas nuvens de significado operacional e o uso da abreviatura CAVOK não for apropriado, será usada a abreviatura NSC (Nil Significant Cloud).

Nesse exemplo precedente, o grupo indica uma temperatura máxima prevista de 28°C às 1800 UTC do dia 13, e uma temperatura mínima prevista de 20°C às 0900 UTC do dia 14.

Entenda como são representadas as mudanças significativas previstas:

Finalmente, algumas anotações relacionadas com o código TAF:

A abreviatura RMK indica o início de um grupo incluído por decisão nacional, seguido de uma trigrama que indica o código do previsor que confeccionou o referido TAF:

Uma emenda de previsão de aeródromo na forma codificada será identificada por TAF AMD em lugar de TAF, e cobrirá o restante do período de validez do TAF original. A abreviatura COR é utilizada para o caso de correção da previsão.

Ambos os tipos de cartas são elaborados para uma hora determinada que represente a sua validade.

Também são geradas cartas SIGEX para baixos níveis (considerando os eventos significativos que estão previstos para a região entre a superfície e o nível de voo 250, conhecidas como SWL – SIGWX).

As cartas SIGWX são elaboradas para dar uma visão global e simplificada das condições do tempo que podem ser encontradas nas diferentes rotas de voo e normalmente são confeccionadas nos horários 0000, 0600, 1200 e 1800 UTC.

As cartas contêm vários símbolos que identificam os diferentes fenômenos meteorológicos atuantes. Os símbolos utilizados dependem do modelo da carta SIGWX a ser utilizada, veja:

Alguns símbolos também são utilizados para todos os modelos, como pode ser visto nas imagens a seguir:

Existem alguns sistemas meteorológicos que são constantes nas cartas prognosticadas de tempo significativo. Principalmente nas cartas SIGWX, que abrangem o Brasil, podemos encontrar:

No caso específico da altura das nuvens, se utiliza uma nomenclatura em forma de fração indicando o nível de voo (FL) em que se encontra o topo (no numerador) e a base (no denominador). Quando XXX for usado, isso significa que topos ou bases dessas nuvens estão fora da camada da atmosfera à que está se referindo a carta SIGWX.

O preparo das cartas de previsão de fenômenos SIGWX e de ventos e temperaturas em altitude (WIND ALOFT, que serão tratadas no próximo item) para atender à navegação aérea deve ser baseado nas áreas fixas de cobertura definidas pelo Centro Mundial de Previsão de Área (WAFS).

As cartas de previsão de fenômenos SIGWX recebidas dos WAFC não podem sofrer emendas. Caso sejam encontradas discrepâncias significativas referentes a previsões de gelo, turbulência, nuvens CB (obscurecidas, frequentes, embutidas ou em linha), tempestades de areia/poeira e erupções vulcânicas ou liberação de material radioativo na atmosfera, a Seção de Previsão de Área deve informar imediatamente ao respectivo WAFC (ICA 105-17/2020).

As cartas de previsão de fenômenos SIGWX elaboradas pela Seção de Previsão de Área podem sofrer emendas até seis horas antes do horário da respectiva carta. A referida emenda não deve ser gerada para se adequar às previsões elaboradas pelos WAFC, mas sim para ser representativa das condições meteorológicas previstas.

A seguir, nas imagens 8 e 9, temos exemplos de cartas meteorológicas do tipo SIGWX dos modelos SWH e SWL, respectivamente.

As cartas prognosticadas WIND ALOFT são elaboradas para os seguintes níveis de pressão medidos em hectopascais (hPa) e seus análogos níveis de voo:

A direção do vento nos pontos selecionados é fornecida em graus verdadeiros, indicada por uma barra, partindo do ponto considerado. A barra indica de onde o vento vem, isto é, a direção do vento, estimada em múltiplos de dez graus. Com respeito à velocidade, uma haste pequena indica cinco nós; uma grande, dez nós; e uma bandeira cheia, 50 nós, repetidas conforme a combinação.

Um exemplo de uma carta WIND ALOFT pode ser encontrado na imagem abaixo.

Os SIGMET são criados usando-se as abreviaturas aprovadas pela OACI e valores numéricos que não exijam explicações como complemento. Cada um deles é cancelado quando os fenômenos deixam de ocorrer ou quando já não se espera que eles venham a ocorrer na área (SONNEMAKER, 2009).

No Brasil, a REDEMET (Rede de Meteorologia do Comando da Aeronáutica), disponibiliza o SIGMET sob a forma de mensagem e representado graficamente (plotado). Na imagem a seguir, temos um exemplo de SIGMET emitido na REDEMET.

O significado da mensagem é o seguinte: O quinto SIGMET emitido para FIR CURITIBA identificado em linguagem clara por SBCW CURITIBA (Centro de Controle de Área) e pelo SBCT (Centro Meteorológico de Vigilância de Curitiba); a mensagem é válida das 12:15 UTC até 16:00 UTC do dia 22; turbulência severa foi observada às 12:10 UTC sobre o aeródromo de Florianópolis (SBFL) no nível 250; previsto deslocamento da turbulência para Leste com 20kt, diminuindo intensidade (SONNEMAKER, 2009).

Esses avisos não deverão ter período de validade maior que seis horas e, preferencialmente, não mais do que quatro horas. Além disso, eles devem ser encaminhados aos órgãos de tráfego aéreo.

As previsões de área deverão ser emitidas para cobrir a camada entre o solo e o FL100 (ou até o FL150, nas regiões montanhosas), incluindo duas seções:

Veja detalhadamente cada uma das seções abaixo:

Decodificação: AIRMET de número 2 da FIR Recife com validade do dia 22 entre 1215Z e 1615Z confeccionado pelo CMV Recife. Na FIR Recife, ondas de montanha moderadas às 1205Z em 7°S 39°W no nível de voo de 8.000 pés estacionário sem variação.

Segundo o tipo de mensagem, os AIREP podem ser designados das seguintes formas: ARP (AIREP) ou ARS (AIREP Especial).

A mensagem tem as seguintes seções: